千千小说网

第256章（第2页）

民兵体系则没有实施，包括中国在内，都觉得这些国家不宜实施民兵体制，没有那种国情的土壤。

六国的GC党，均在大量中国派遣干部的协助下，重建了组织和管理体系，尤其是组织部、监察部、调查总局等中国特色的党组织体系，为的就是建立起中国模式的严密而有战斗力的新党组织。同步的当然是新政府的组建，六国几乎都是模仿中国体制，重建了新国家的政府体系。

党政军的重组重建，中国都派遣了大量的干部协助，在这个阶段，天量的物资和资本，投注到亚俄和中亚五国，但中央几乎没有人反对，战略意义太大了，值得中国先期“亏损”一段时间。

当然，中央领导人们也都有数，一旦中北和西北外溢的大市场初步建立起来，这种前期投资回收得很快，因为最大的一个优势，就是他们基本都算中国的邻国，能够对中国本土的市场和经济，发挥更大的支持作用，而资源的彼此配合，也就更便利、更低成本。

现在的“西北大开发”已经有了新的含义，首先是“西”和“北”分开了，“西”是指新疆两省等与中亚集合的西北大市场；而“北”则是指北蒙八省等与亚俄西伯利亚结合的中北大市场。其次，西北的含义已经被拓展了，中亚五国和亚俄，虽然是“外国”，但由于逐步发展的政治、军事和经济一体化，逐渐有了扩大的地域含义——20年后，中国人说去西北，往往可能指的是“外国”的某个城市。

这是社会主义世界革命的暂时撤退，本来就没有一帆风顺的可能。但在这次调整之后，根基就更扎实，尤其是中国本土，得到了新的发展动力，经济的增速居然开始加快，这也是与同期的“南美拉动”分不开的，两个地域的大开发大建设，使得中国的剩余资本、剩余人力以及企业产品的市场，都得到了大幅度的扩张，这种经济上的新动力，是难得的。

第414章环游中国100天

史密斯翻看着自己的日记，他很有感慨，他的“环游中国100天计划”终于完成了，即将离开中国返回英国。

史密斯的家庭颇为富裕，这使得他才有能力，实施这样的大旅游计划。中国现在是全球喜欢旅游人士的第一梦想，但能够实现这个梦想的并不多。西方这些年经济一直不景气，中国又是高收入国家，旅游所需的费用不菲，自然能够实现这个梦想的很少，更不要说是史密斯这样能够在中国旅游3个多月的人了，大多数人来中国，不过是最多十多天的走马看花，当然没有他那么深入。

不过在短暂返回英国之后，史密斯决定还要来中国留学，他喜欢上了这个英国媒体每天都不停攻击的“最恐怖的红色GC国家”，难怪他们总是一派胡言，因为不能让多数西方人，都真实了解到中国的真相嘛，那样的话，谁还有信心呢？

史密斯一边整理日记，一边对照着，把照片按照去过的城市和地域，分别梳理好，回到英国他想整理成一本“环游中国100天”的游记，如果能够出版就最好了，可以分享给西方的青年们，让他们看到真实的中国。

翻阅着一张张的照片，那些旅游中的记忆，仍然是那么的鲜活。

这是平津市，是中国古代好几个朝代的首都，一个庞大无比的城市，由于中国强制性的绿植比，使得他与西方的大城市，区别很大。而且这是北平与天津两个旧时代的大城市合并的，这使得这个城市更加显得规模的庞大，某种意义上，这个大城市，大概就像是欧洲的一个中等国家，毕竟它有2000多万的居民，比多数欧洲国家的总人口还要多。

正因为这是个无比庞大的城市，所以引起史密斯最关注的，就是这个大城市复杂的交通系统，实在是让他叹为观止，尤其是公交系统。

按照他的观察，大约23以上的轻轨，已经由原来的轨道系统，重建成了中低速的磁悬浮系统，史密斯此前听说过德国也在搞磁悬浮铁路，但当然没有像中国这样已经完全投入了大规模实用。这种公交系统的优势是明显的，第一个就是噪声几乎可以忽略不计了，列车不与轨道接触摩擦嘛，就没有与之的摩擦噪声，而80110KM左右的时速，空气噪音也很小。他发现在车厢里小声说话也能听见，无需放大嗓门。

据说高铁的空气噪音是不小的，因为是400KM左右的时速，那样的高速下列车与空气之间高速摩擦，自然噪音不小，但城市里自然也无需使用这样的高铁。

而且磁悬浮列车的车轮，由于不与轨道等接触，因此速度提高后振动也很小，车厢里就显得很稳。噪声小又稳，自然乘坐的体验感很好。

真正让他大吃一惊的，还不是这种在欧美，连影子都还没有的中低速磁悬浮“轻轨”公交，而是在地下深处的超高速低真空管道磁浮交通系统，这在中国也还处于初期试验式推广阶段，在平津市也只建成了从天安门到原天津港区的一条试验线路。

但是时速高达720KM小时，据说以后还有升级到1000KM小时的潜力！简直是魔幻一般的交通体系！

这个系统，是用大型盾构机在地下6070米的深处挖掘隧道，然后用一种“全尺寸高精度预制混凝土构件”搭建地下低真空管道，据说构件的精度，要求三维方向，误差不超过1毫米，这在欧美，听也没听说过。

列车自然是行驶在这个地下管道中，由于管道内是低真空的，虽然管道内不可能完全抽真空，但空气也很少，所以空气阻力就很小，能够使得列车以极高速度运行，现在是720KM小时，如果未来科技进步，动力系统效率更高，空气更稀少，导致空气阻力更少，那么速度就能再次加速。

按照中国人的说法，他们正在推进完全真空环境的这种磁悬浮交通体系。未来如果真的能够实现完全真空环境，那么列车时速达到2000KM小时以上，甚至最后发展到4000KM小时，都不再是不可思议的神话。那样的速度，甚至超越了大多数的飞机。

由于在地下深处，自然也没有什么噪声可言——都被地下土壤吸收了嘛。低真空环境下几乎没有外来干扰，当然振动就非常小。唯一的就是加速和减速时，需要注意。

地面和地下的这两项磁悬浮公交体系，就让史密斯觉得——中国人完全生活在未来世界，而西方已经是大大落后了，如果中国人到了西方的大城市例如纽约，恐怕在交通上就让他们会认为，美国是落后的发展中国家，还生活在上个世纪。但这确实就是现实。

除了公交系统，史密斯对平津市的私人交通，印象也是非常深刻的——全电化，这是中国人自己的称呼。他们的私人轿车，已经完全淘汰了汽油机，史密斯亲眼看到了原来的加油站，正在改装为快速充电站和汽车电池替换站。这些电力的锂电池新能源车，在缺电之后，或者在“充电站”大约充上10分钟左右的电力，或者直接租赁充满电的电池，替换自己汽车上的电池。

这样的纯电车，行驶里程已经达到了单程400KM左右，与汽油机车相比，逆势并不大，据说再有两三年，很可能达到1000KM里程的水平，那就要比汽油机车厉害多了，关键是能源价格太低了，现在他们开每公里只有2分钱左右的电费，要是换成汽油，大约是100倍，虽然中国的油价太贵了，但换到英国，也是10倍以上的价格。

城市里很多家庭，还有所谓的从自行车发展而来的“电瓶车”，这种车使用小型的锂电池，每次充电也能行驶50KM左右，是很好的代步工具。

在史密斯看来，平津市的整个交通体系的全电化，比起西方来，先进得太多了，他是赞同环保理念的，相比汽油机甚至是柴油机，使用锂电池无疑要环保得多。

放下平津市的一些照片，史密斯又拿起了另外的一叠照片，这是在库伦，是被中国人习惯叫做外蒙或者北蒙这个地域的一个重要城市，以前还曾经被叫做乌兰巴托。

库伦是新兴的重化工业城市，因为北蒙这里，以前整体缺水，所以很长时间，这里的发展都是被压制的，如果不是过去二十多年的中苏贸易兴起，这里恐怕只是一个很普通的边城。

直到国际形势变化，中国确定了“中北大市场”的战略，而从贝加尔湖等地引水入北蒙的超级工程确认，库伦因此变成了中北大市场的重要枢纽城市，重新被定义为人口规模可以达到600万的“较大型城市”后，这里开始高速地增长。

北蒙地域总体还是地广人稀，但由于自然资源丰富，例如单单新中国建国前的外蒙古地域，就有铜矿储量20多亿吨，煤矿储量3000亿吨，石油储量80亿桶，铁矿储量也有20亿吨。在水资源不缺的新形势下，利用外蒙资源，发展一个以重化工为基础，供应整个中北大市场的重要城市，当然是非常自然的选择。