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第三十九章 宝马（第1页）

宝马

“变速系统…”

白云天简单给南书记描述了一下变速系统的结构，他脑子里就大致有了个概念。

他在机械厂干了这么多年，对于变速器自然不会陌生。

万变不理其中，变速自行车的变速系统和普通的变速系统道理都是一样的，无非是利用平行四边形结构平移，让导轮改变位置，改变链条位置，他一听就懂。

变速系统的构造，听来也不复杂。

弹簧结构，导向轮，再加一个让链条绷紧的张力轮，非常简单。

制造工艺要求较高的是多级飞轮，需要并排制造三个分别为21齿、18齿和13齿的飞轮，对强度要求较高，他估计了一下，商机厂做不出来，最好是找齿轮厂做外协。

商机厂能做的，是后拨卡位、外挂式变速系统。

这点白云天也清楚。

在吸收了制造史回顾以后，他虽然本身的制造技能并未提声，但眼光却堪称世界顶级。随便一个机件，明白用于何处，他就能一口道出所用的材料，采用什么样的加工工

艺，需要什么样的设备来制造。

飞轮的制造精度高也就罢了，关键是强化所需的热处理，靠商机厂那个简易热处理炉，根本做不了。即便是放一大堆进去，最后出炉的合格品恐怕也是少得可怜，甚或是一个都没有。

条件就这样，他也很无奈。

这没什么捷径可走，只能一步一个脚印，慢慢向前发展。好在这时代也不是所有厂家，都能不靠外力，一家厂就完成全部产业链，大多数中小型企业同样需要通过外协，请求专业厂家加工特殊零件。

分工合作，本就是一个完备的工业体系发展所必须。

工业是一个复杂的体系，任何一个制造工艺，都是一门需要不断深入研究的课题。

专业的事，就应该请专业的企业来做。

专业的企业，在专业的零部件制造、处理上，必然优于绝大多数其他企业。他们在获取利润以后，才有能力更新设备、深入研究，以继续在本行业内保持领先地位。

这是工业化社会的必要组成部分。

真正搞大而全，啥活都自己做，整个产业链通吃，不给别人留余地，那才是工业

发展的最大阻碍。

“你确认这个产品销得出去？”

在白云天简单解释以后，南书记对这个变速自行车有了完整的认识，但对它能否被市场所接收，仍怀有疑虑。

这个什么变速自行车，无非是多了个变速功能，让链条可以在更大和更小的齿轮间切换，以提供更轻便，或是更费力但是更快的速度。

除此以外，和普通自行车有啥区别？

而且这个变速系统，感觉很脆弱，很容易损坏，一辆自行车骑上一年半年，搞不

好就坏了。

从物质匮乏年代过来的人，习惯上还是喜欢那种一用就用好几十年，坚固耐用的物事。在缺乏运输工具的时代，自行车不光是具备通行职能，还肩负着运输之责，28大杠的加重型自行车，最受欢迎。